汽车内饰燃烧试验机试样形状和尺寸试样的厚度为所试零件厚度，但不超过13mm。以不同种类材料进行燃烧性能比较时，试验必须具有相同尺寸（长、宽、厚）。通常采样时必须使试样沿全长有相同横截面。若零件的形状和尺寸不足以制成规定尺寸的标准试样时，则应保证下列zui小尺寸试样，但要记录：a.如果试样宽度介于3~60mm，长度应至少为356mm。在这种情况下试样要尽量做成接近零件的宽度。b.如果试样宽度大于60mm，长度应至少为138mm。此时，可能的燃烧距离相当一从*条标线到火焰熄灭时的...

汽车内饰材料燃烧试验机用途适用范围：本燃烧试验装置适用于鉴别汽车（轿车、多用乘客车、载货汽车和客车）内饰材料水平燃烧特性。汽车内饰材料燃烧试验机满足标准满足GB8410、TL1010、GM6090M、DIN7520、GM9070P、MVSS302的标准规定。汽车内饰材料燃烧试验机主要参数1、燃烧箱：A、由不锈钢箱制作，长385mm，进深204mm，高度360mm；B、燃烧箱底部设10个直径19mm的通风孔，四壁靠近顶部四周有宽13mm的通风槽。C、整个燃烧箱由4只高10mm的...

随着温度的提高，潮湿对材料的破坏力会急剧增加。因此在潮湿曝晒过程中，温度控制是zui基本的要求。更进一步说，要产生加*果，就要求在潮湿曝晒过程中保持高温环境。在设备中冷凝过程温度设置可以是从40℃到80℃中的任何一点。设备的温度调节是通过具有微电脑演算功能的控制器来指挥设备内诸如空气加热器、水加热器、等一系列系统来完成。

一级的光化学反应对温度变化并不敏感。然而，随之而来的二级反应的速度则和温度变化紧密相关。一般来说，随着温度升高，反应速度会加快。因此，在UV曝晒试验过程中，温度控制就显得很重要，更重要的是要将加速试验所采用的试验温度与材料在实际应用中遭遇的zui高温度相匹配。在设备中UV的温度设置可以是从50℃到90℃中的任何一点，具体取决于光照度水平和室内环境气温。

1.智能型“三元”温控仪，控制精度±0.1℃；2.薄膜式KEYBOARD按键；3.温度控制均采用P.I.D＋S.S.R，系统同频道协调控制，可提高控制元件与界面使用之稳定性及寿命；4.触控式设定、数位及直接显示；5.具有P.I.D自动演算之功能，可减少人为设定时带来之不便；6.光照和冷凝可独立控制也可以交替循环控制；7.光照和冷凝的独立控制时间和交替循环控制的时间可在一千小时内任意设置；8.在运转或设定中，如发生错误时，会提供警示迅号；

紫外光耐气候老化试验箱采用U型钛合金高速加温电热管；温度控制与光照*独立系统；温度控制输出功率均由微电脑演算，以达高精度及率之用电效益；具有加热系统的防超温功能；黑色铝板温度采用智能型“三元”系列韩国温控仪控制加热，输出功率均由微电脑演算，PID自整定。监控采用标准的Pt—100黑板温度传感器；紫外光耐气候老化试验箱水槽温度同样为韩国“三元”温控仪控制加热，水槽位于箱体下部，内置电加热水器。在循环测试过程中，有一个测试段是黑暗凝露过程，它需要箱体内能产生较高温度的饱和水蒸气，...

在户外的材料与湿气接触的时间，每天可以长达12小时，研究结果表明造成这种户外潮湿的主要原因是露水，而不是雨水。紫外光加速耐候试验机通过一系列*的冷凝原理来模拟户外的湿气影响。在设备的冷凝循环圈中，在箱体的底部有一蓄水箱，并对其进行加热来产生水汽。热蒸汽使试验箱内的相对湿度维持在100％，并且保持一个相对高温。产品的设计确保测试试件实际上构成试验箱的侧壁，从而试件的背面则暴露在室内环境空气中。室内空气的冷却效用导致试件表面温度下降到低于蒸汽温度几度的水平。这一温差的出现导致试件...

1.内胆材料：SUS304不锈钢板；2.箱盖材料：SUS304不锈钢板喷塑处理；3.在工作室的两边共安装8支UV－A或UV－B的紫外灯管；4.加热方式为内胆水槽式加热，升温快，温度分布均匀；5.箱盖为双向翻盖式，开闭轻松自如；6.内胆水位自动补水，防止加热管空烧损坏；7.试样架由不锈钢或铝合金制成；8.试验箱底部采用高品质可固定式PU活动轮；9.排水系统使用回涡型及U型积沉装置排水；10.试样表面与紫外灯平面相平行；11.喷淋型设备内部安装有自动喷头，水压可调；12.如果灯管...